为什么会心衰

　　上月底，日本央行突然宣布推出超额准备金负利率政策措施，令市场感到错愕。有分析师表示，这项决议意味着未来日元将有更大幅度贬值。

　　而随着日元贬值空间的打开，我国游客赴日旅游的热情也有望再度点燃。事实上，去年以来中国赴日游客数量就已经连创新高。根据日

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　　去年“十一”黄金周，中国旅客赴日“爆买”一度成为热点话题。有统计显示，前往日本的大量游客当中，选择旅游、购物目的的占到了70%，而海岛风光景区占到了30%。

　　而从全年的情况来看，日本国土交通大臣石井启一日前透露，2015年访日外国游客总数达1973.74万人，在日消费总额比2014年增长70%，达到3.47万亿日元，两项皆创历史新高。据日本观光厅统计，2015年访日中国游客翻了一番，达到约500万人;中国游客总消费额达1.41万亿日元。其中，中国游客以人均消费额28.38万日元，位居榜首。

　　也就是说，去年到日本旅游的中国人只占总数的1/4，然而却贡献了全年41%的消费总额，约800亿元。

　　业内人士分析称，“近年来日元不断贬值，同时日本扩大对外国人免税，放宽对中国人旅游签证等等措施的实施，都刺激了赴日游客大幅增多。”

　　事实上，日元汇率从2012年以来，对人民币下跌超过了30%，对于目前的中国游客而言，如今去日本游客和购物，相当是打了七折。而随着日元贬值空间进一步打开，赴日游也有望变得更加火爆。

　　同时，随着中日旅游市场的发展，航空公司们也都在积极开拓赴日航线。春秋航空新闻发言人张武安告诉《证券日报》记者，日本市场是春秋航空的布局重点，去年以来这一市场的增长十分迅速。

　　去年12月份，春秋航空日本公司董事长王炜对外透露，春秋日本进行了第二轮融资，总金额达到180亿日元（约10亿元），投资方除了原有股东，还有来自日本其他产业的巨头。

　　此外，据记者了解，春秋航空日本公司已获得国际承运人资质，并在今年春运期间新开通了东京到重庆、武汉的航线。同时，春秋还计划在2016年开通多个中日航点。

　　《2015新开国际（中国）航线报告暨2016市场展望》数据显示，2015年，中日新开定期航线及固定包机航线83条，2015年开通中国航线数量最多的国家。按航空公司性质分类，全服务航空开通54条，低成本航空开通29条。按国籍分类，我国航空公司开通79条，日本航空公司开通4条。2015年下半期中国航空公司占中日间整体航运规模的比例由2011年上半年的53%增至68%。东航成为2015年开航日本航线最多的航空公司，春秋航空则为在中日航线间最大的低成本航空公司。

　　民航资源网专家杨波认为，“随着中日航权持续开放，以春秋航空为代表的低成本航空将成为中日航线的生力军，改变中日航线的承运人结构，传统航空企业的势力受到挑战。中国居民成为中日航线旅客主体是必然趋势。但是，中国居民以旅游为主，中日航线旅客上价格敏感性增强，航线收益品质也将逐步下滑”。